Servitisation EaaS · Construction · Mines · Industrie
La technologie in-situ de pointe. Sans aucun investissement en capital.
La Fédérale déploie sur chaque projet des flottes complètes de machines guidées par GPS, un laboratoire mobile, un tableau de bord numérique en direct et des équipes d'experts, au sein d'un service unique et intégré. Les États, les agences de travaux publics et les entrepreneurs locaux construisent davantage et plus rapidement grâce à la stabilisation in-situ et aux polymères, sans jamais acquérir une seule machine.
- 1Compacteur à bille lisse
- 2Niveleuse guidée par GPS
- 3Compacteur à pieds dameurs
- 4Recycleuse-stabilisatrice
- 5Citerne à eau
- 6Épandeur de liant
- 7Laboratoire mobile et véhicule QA/QC
- 8Drone de relevé
Un système de production synchronisé. Le Train Laboratoire (7) et le drone de relevé (8) interviennent en amont pour cartographier le terrain et permettre l'adaptation des spécifications techniques nationales. Le Train d'Équipements (1–6) stabilise ou recycle ensuite la chaussée en une seule passe. Les données de chaque machine et les résultats des essais alimentent un tableau de bord numérique unique et partagé.
L'impact sur le terrain
achat de machines pour les États, les agences publiques et les entrepreneurs
de coût de construction routière en moins avec les technologies in-situ ISS, SFDR et polymères
de délais de livraison en moins, avec des interruptions de trafic réduites
de matériaux de carrière transportés en moins
Résultats habituels pour le recyclage et la stabilisation in-situ, documentés par la Portland Cement Association et les directives Sabita TG2. Les économies réelles dépendent des caractéristiques géotechniques locales et de la conception de la chaussée.
Du CAPEX à l'OPEX
Arrêtez d'acheter des machines. Livrez des résultats.
Le modèle d'équipement en tant que service (EaaS) transforme des investissements lourds (CAPEX) en charges d'exploitation prévisibles (OPEX). La Fédérale déploie l'intégralité du système de production sur site, ce qui permet à nos partenaires de se concentrer sur leur cœur de métier : remporter des appels d'offres et construire.
Le modèle traditionnel
- Acheter ou louer une flotte avant même le premier kilomètre
- Supporter une lourde dette d'équipement à des taux d'intérêt élevés
- Gérer des machines d'occasion, des pannes et la pénurie de pièces détachées
- Expédier les échantillons à un laboratoire distant, avec des résultats différés de plusieurs jours
- Attendre des mois la validation des certificats de paiement
- Laisser les machines à l'arrêt, ou les voir quitter le pays une fois le chantier terminé
Le modèle La Fédérale
- Un Train d'Équipements neuf et complet, immédiatement opérationnel
- Aucun achat d'engins, aucune dette d'équipement
- Maintenance, pièces de rechange et techniciens inclus dans le service
- Un laboratoire indépendant sur site, qui teste méticuleusement chaque couche
- Un constat numérique d'avancement permettant aux ingénieurs de certifier en quelques jours
- La flotte, le laboratoire et les équipes restent dans le pays après le projet
Conçu pour les décideurs
Une plateforme, six partenaires.
La Fédérale s'adresse à toutes les entités impliquées dans la préparation, le financement, la construction et l'équipement des routes de l'Afrique.
Jusqu'à deux fois plus vite. Économisez jusqu'à 50 %.
Réduisez les coûts de construction de 25 à 50 % et maximisez votre budget pour bâtir un réseau étendu de routes nationales, de routes de desserte ou de routes en terre stabilisées aux polymères. Des chantiers exécutés par vos propres entrepreneurs nationaux ou par les unités publiques de travaux (régies).
En savoir plus → Banques de développement et fondsChaque couche construite selon les critères climatiques
Disposez d'un constat numérique en direct de l'avancement et de la qualité des travaux, alignée sur les critères de résilience climatique de la BAD et de la Banque mondiale.
En savoir plus → Entreprises nationales et unités de districtRemportez et exécutez les grands appels d'offres sans dette
Concurrencez les acteurs internationaux et modernisez les réseaux routiers régionaux avec une flotte de pointe, un laboratoire sur site et une formation spécialisée, le tout sans aucun endettement préalable en matériel.
En savoir plus → Facilités de préparation de projetsLa maturité technique pour des projets bancables
Nos études géotechniques préliminaires et nos Formules d'Étude (Design Mix Formulas) apportent la fiabilité technique indispensable à la phase de structuration et de préparation des projets.
En savoir plus → Partenaires de résilience climatiqueDes méthodes éco-résilientes, quantifiées pour la finance verte
Dans l'esprit du Programme d'accélération de l'adaptation en Afrique, nous mesurons les économies de matériaux vierges, de transport et d'énergie pour appuyer le potentiel d'éligibilité des États hôtes aux obligations vertes et aux financements climatiques.
En savoir plus → Constructeurs d'équipements (OEM)Développez-vous à l'échelle du continent
Des volumes d'affaires récurrents dans plusieurs pays, avec des flottes opérées par des équipes formées et sous surveillance télématique constante.
En savoir plus →Technologie
Le chantier du futur, opérationnel aujourd'hui.
Chaque projet La Fédérale repose sur des équipements modernes et connectés, associés à un contrôle qualité rigoureux sur site.
Des flottes lourdes entièrement neuves
Recycleuses-stabilisatrices, niveleuses, compacteurs, camions-citernes à eau et épandeurs de liants : un ensemble harmonisé formant un Train d'Équipements dimensionné pour l'ouvrage.
Des engins guidés par GPS
Le contrôle 3D ajuste le niveau et l'épaisseur au centimètre près dès le premier passage, ce qui limite les reprises et l'utilisation de matériaux.
La télématique sur chaque engin
La localisation, les heures d'utilisation, la consommation de carburant et l'état de chaque machine sont transmis en direct, pour une maintenance préventive avant la panne.
Un tableau de bord numérique en direct
Kilomètres réalisés, couches testées, état de la flotte et progression du chantier : des données accessibles en temps réel pour le client et le bailleur de fonds.
Un laboratoire sur le chantier
Déployé en amont pour les relevés géotechniques, puis installé sur site. Un laboratoire indépendant utilise le Train Laboratoire pour formuler les mélanges à partir des sols locaux, tester chaque couche avant réception, et réaliser des analyses structurelles et minières.
Découvrir le fonctionnement de nos relevés avec le Train Laboratoire →
Conçu pour zéro temps d'arrêt
Des machines neuves, une maintenance préventive, un lot de pièces de rechange stratégiques sur site, un objectif d'expédition par fret aérien de 72 à 84 heures pour les pièces critiques et des techniciens qualifiés assurent la continuité du train.
Deux types de routes, un seul service
Créer de nouvelles voies. Ressusciter les axes dégradés.
Les mêmes Trains d'Équipements construisent de nouvelles routes à partir des sols locaux et redonnent vie aux chaussées en asphalte fortement dégradées.
Greenfield : des routes neuves issues du sol local
Sur les nouveaux tracés, le Train d'Équipements incorpore de la chaux, du ciment ou des stabilisants polymères directement dans le sol naturel et le compacte pour créer une base solide, praticable en toute saison. Des routes en terre, en graveleux ou stabilisées aux polymères de haute qualité, construites avec les matériaux locaux et une importation de granulats drastiquement réduite.
Brownfield : la renaissance des routes dégradées
Sur les axes asphaltés endommagés, la recycleuse fragmente l'ancien revêtement et sa fondation, y ajoute du ciment, de l'émulsion ou du bitume mousse, et réalise une nouvelle couche de base structurelle en une seule passe. L'ancienne route est réutilisée sur place jusqu'à 100 %.
Notre ambition
Au moins deux Trains d'Équipements complets dans chaque pays africain.
Le plan : 48 trains complets dans 24 pays d'ici 2031. Chaque pays a besoin de sa propre flotte moderne pour construire des routes en graveleux et des chaussées stabilisées de haute qualité à partir de matériaux locaux, afin de réduire les importations de granulats, de bitume et de carburant, tout en conservant les compétences et les emplois sur son territoire.
- Des routes construites avec le sol qui les supporte et des matériaux locaux
- Moins d'importations, moins de transport lourd, moins d'émissions
- Des équipes locales formées sur des machines de dernière génération
- Des flottes qui s'ancrent dans le pays pour de futurs projets
Première vague · Afrique de l'Ouest
- Nigeria
- Côte d'Ivoire
- Ghana
- Togo
- Bénin
- Liberia
- Sierra Leone
Projets à fort potentiel de démarrage
Routes nationales, réseaux ruraux et grands corridors sont financés. Nos flottes sont prêtes.
Les États et les banques de développement ont publié les routes et les corridors prioritaires que l'Afrique va construire. La Fédérale est prête à y déployer ses Trains d'Équipements aux côtés des entrepreneurs locaux et des agences de travaux publics.
RAAMP Scale-Up (RAAMP-SU)
Un programme de 600 millions de dollars financé par la Banque mondiale (500 millions) et le gouvernement fédéral du Nigeria (100 millions) pour moderniser les routes d'accès rurales, idéal pour stabiliser in-situ les routes de desserte en terre et en graveleux.
Corridor Abidjan–Lagos
Une autoroute à six voies reliant la Côte d'Ivoire, le Ghana, le Togo, le Bénin et le Nigeria, dont l'autorité de gestion est désormais en place. Un corridor de cette ampleur peut faire travailler jusqu'à dix Trains d'Équipements en parallèle.
Corridor économique Douala–Bangui
Un programme de la Banque mondiale de 1,12 milliard de dollars, approuvé en juin 2026, pour reconstruire la route par laquelle passe plus de 80 % du commerce de la République centrafricaine. Le Cameroun a autorisé la signature de son prêt en octobre 2026.
Programme de crédit d'impôt routier
Grâce au programme nigérian de crédit d'impôt pour les infrastructures routières, de grands groupes comme Dangote financent des routes fédérales, notamment vers le Tchad et le Cameroun. Des routes déjà financées, qui ont besoin de flottes maintenant.
Programmes publics, cités à titre d'information. Il ne s'agit pas de contrats de La Fédérale.
Au-delà des routes
Un modèle unique pour la construction, l'industrie et les mines.
Partout où l'Afrique a besoin de sols porteurs et de machines de pointe, l'équipement en tant que service s'applique avec la même efficacité.
Routes et corridors
Routes nationales, corridors commerciaux, routes rurales de desserte, routes en terre et en graveleux, voiries urbaines.
Mines et carrières
Pistes de roulage, aires de stockage et routes d'accès conçues pour résister aux tombereaux miniers toute l'année.
Plateformes industrielles
Sites d'implantation d'usines, zones économiques spéciales, entrepôts et plateformes logistiques.
Ports et pistes d'aviation
Parcs à conteneurs, ports secs et pistes d'aviation fondés sur des terrains stabilisés à haute portance.
Événement phare · Abuja · 2027
Sommet africain du leadership en infrastructures
Ministres, agences routières, banques de développement, partenaires de préparation de projets et de climat, constructeurs et entrepreneurs se réunissent à Abuja pour ancrer les méthodes modernes in-situ dans les spécifications nationales. L'événement propose des démonstrations en direct de machines, de stabilisation aux polymères et d'analyses en laboratoire. Les pays qui s'engagent sur un projet routier approuvé par une institution financière se voient proposer une étude géotechnique préfinancée de leur tracé.
Rejoignez le mouvement
États, agences de travaux publics, entrepreneurs, constructeurs et financiers : construisons ensemble.